JR東日本はりんかい線に出資してたよなぁ。
定員制の通勤ライナーにして、停車駅限定で特別料金を
徴収の上新宿から房総方面に走らすのは賛成。
りんかい線がなくっても、しおさい・あやめなどを
新宿発20時以降カラになるN’EXルートへ延長するぐらいの手は
子供でも考えるけど。湘南ライナーだけがお客じゃないよ、と。

便利さの評価には、自分がどの時間帯に乗っているかというのも
重要な要素ですね。
東京から千葉のように、ある意味いつ乗っても不便というのは論外ですが
ラッシュ時と休日のお買い物とでは意味合いがだいぶ違います。
時間帯限定で利便性が議論される最たる例は、今度の東海道新幹線の
ダイヤ改正で新横浜始発６：００のひかりが設けられること。
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071220-111633/$FILE/diagram.pdf
新横浜･品川･東京始発とそろい踏みで、しかもこの順番で新大阪にたどり着く。

＃私の周囲では、自称労働組合と一緒に
＃支社をつぶすのが目的なんじゃないかともっぱらの評判です、はい。
＃JR西日本の一部路線と同じように、ラッシュ時以外は全面運休して
＃その時間をメンテナンスに当て、コストを圧縮するなんて
＃当然のように考えられてるのかも。

　その視点から考えて新幹線や空港行のターミナルが遠いから何とかしてと言う事なのだと思います。

　新幹線や空港行きのターミナルが遠い千葉を何とかしてくれ（意地悪）。
　同じ県に国際空港があるのに都県境を2つ越えるところよりも利便性が悪いってどういうこと？

　新宿ならリムジンバスもありますし、品川から京急に乗り換えるにしても山手線で一発ですからねぇ。東海道新幹線への乗車にしたってそう。
　あと、後述されているように東京駅にまわるというのもひとつの手です。
　ちなみに自分の場合は、私鉄（東武東上線）のターミナルが池袋ですが、新幹線の品川の乗り降りは東海道新幹線だろうが上越新幹線だろうが原則「東京」ですね。どうせなら始発駅から乗りたいですし終着駅で降りたいですからね（笑）。

　2つ目の記事に関して極端に言えば「新宿人に不便な上野・品川、大宮・新横浜は要らない、代わりに赤羽、（湘南新宿ラインの駅が出来る）武蔵小杉を東京地区の新幹線サブターミナルにしてくれ」と言う事で相反はしていないと思います。

　すみません。「相反する」云々は、自分が品川をのぞみが停車してインパクト絶大だといったことに対するものであり、記事執筆者が自己矛盾しているなどという次元の話ではありません。
　まあ、私としても、

ただ疑問なのは赤羽も湘南新宿ライン開業後の武蔵小杉もそんなに便利な場所に見えないことなのですが・・・

という天については全くの同感なのですが。
　それこそ、赤羽だったら北に10分程度のところに大宮という素晴らしい駅がありますし、武蔵小杉だって確かに現状では「新横浜に行け」というのは酷ですが、品川にまわってもらって品川駅は存置にしたほうが多くの人にとって幸せでしょうね。
　あと、上野や品川を削られると常磐線や総武線の沿線住民は確実に不幸になりますね。

　今の自分に言えることといえばせいぜいこの程度でしょうか・・・。

　レジデント新宿と言うのは多分新宿をホームターミナルにしていると言う意味ではなかろうかと感じます。
　その視点から考えて新幹線や空港行のターミナルが遠いから何とかしてと言う事なのだと思います。

>品川については、新幹線、しかものぞみの停車駅になったわけですから、インパクトは絶大ですね。

　確かにそうなのですが、東京西部から考えると渋谷はともかく新宿からだったら中央線経由、池袋からは丸の内線東京駅でOKそうな気がします。
　品川が便利になっても東京駅以上のターミナルになると言うのも考えづらいのでそこまで拘るべき場所には感じられない様な・・・

>ただ、先方の1つめの記事ではそれについては触れられていませんし、2つめの記事はこれとは相反する内容ですからねぇ。

　2つ目の記事に関して極端に言えば「新宿人に不便な上野・品川、大宮・新横浜は要らない、代わりに赤羽、（湘南新宿ラインの駅が出来る）武蔵小杉を東京地区の新幹線サブターミナルにしてくれ」と言う事で相反はしていないと思います。ただ疑問なのは赤羽も湘南新宿ライン開業後の武蔵小杉もそんなに便利な場所に見えないことなのですが・・・
　
>新宿は山手線東側以外からであれば超がつくほど便利だと思います。一応池袋で乗換を強制されている埼玉の私鉄沿線住民としても、来年には副都心線開業が控えていますからねぇ。

　逆に言えば東側がどれだけ気になるかと言う事、もう1つ言えば東京圏以外へのアクセスがどれだけ重要に感じるかになりそうですね。
　確かに現在の東急多摩川線沿線に群馬から通ってくる猛者はいませんでしたが、前の京浜東北線沿線の職場では群馬から通ってくる猛者がいたので案外重要なのかもしれませんね。

>まあこの程度しかこちらからは申し上げられませんが・・・。

　いえいえ、ありがとうございます。

　故に、こちらにいただいたコメントの内容そのものに対してのみ返信させていただきたいのですが、それも難しい・・・。

　気持ちは分からなくは無いもののいつの間に品川はそんな重要拠点になったのだろうかと思わずにいられないのと、新宿地区ってそんなに不便な場所なのかなと思わずにいられません。

　品川については、新幹線、しかものぞみの停車駅になったわけですから、インパクトは絶大ですね。
　ただ、先方の1つめの記事ではそれについては触れられていませんし、2つめの記事はこれとは相反する内容ですからねぇ。
　新宿は山手線東側以外からであれば超がつくほど便利だと思います。一応池袋で乗換を強制されている埼玉の私鉄沿線住民としても、来年には副都心線開業が控えていますからねぇ。

　まあこの程度しかこちらからは申し上げられませんが・・・。

　気持ちは分からなくは無いもののいつの間に品川はそんな重要拠点になったのだろうかと思わずにいられないのと、新宿地区ってそんなに不便な場所なのかなと思わずにいられません。
　ついでにこんなネタも
新幹線の駅が東京山手線の東側に集中…＠時事を考える
http://jmseul.cocolog-nifty.com/jiji/2007/08/post_47a9.html

写真：横須賀線ホーム増設中＠品川駅

　某所で船橋在住渋谷勤務と勘違いされたbrother-tです。ちなみに本当は横須賀在住で町工場のメッカ大田区勤務（一応東急の沿線ではあるのだが…