2008/02/01 金曜日 – 21:37:13
今日は会社を出てから、虎ノ門のスタバに来ています。
ザッハトルテを頼んだのですが、+50円でホイップクリームがつきました。
甘いザッハトルテがマイルドになったような気がしますね。
昨日、待望の地下鉄新線「東京メトロ副都心線」の開業日が発表され、同時に副都心線サイトもオープンしました。
関連サイト ＠ 東京メトロ
東京メトロ副都心線（和光市～渋谷間) 平成20年6月14日（土）開業（予定）
副都心 縦断。
着工は2001年6月15日。ちょうど7年という準備期間を経ての、堂々の登場です！
この路線、個人的にも、JRを使わずに新宿に移動できることや、2012年以降は横浜中華街に乗り換えなしで移動できるであろうこと、さらには遅延が常態化している朝の有楽町線の混雑緩和等々、期待は大きいです。
私は私で引越を予定しておりますが、開業時点でまだ引越を済ませていなかったり、引っ越したとしても引き続き志木駅周辺に住むことにした場合、通勤経路についてはまず間違いなく副都心線・渋谷経由に切り替えることでしょう。
急行運転によるスピーディーな移動にも期待しておりますが、直通運転をおこなう東武東上線や西武池袋線で、急行列車がどのように扱われるのかについても注目してゆきたいと思います。
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（2008/02/03 23:30追記）
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生まれ変わる西武池袋線～副都心線6月開業に思う～ ＠ ぶらざーてぃのblog
正直、私は西武鉄道に関する知識は皆無に近いので[註1]、話がかみ合わなかったら申し訳ありません。
西武ではないのですが、私はJR、特にJR東日本千葉支社のダイヤを見るにつけ、非常にわかりにくいダイヤという印象を受けて参りました。
実際にスジを引いている人にとってもわかりにくかったろうとは思うのですが、何故そのようなわかりにくいダイヤを引けるのかが不思議でなりませんでした。どう考えてもわざとやっているようにしか思えない、利便性のかけらもないダイヤでした。
西武鉄道としては、今でこそ地下鉄有楽町線との直通運転をおこなっていますが、それでも有楽町線と秩父鉄道以外の他社線と直通運転をおこなっておらず、むしろ小田急や東武以上にパターン化されたダイヤをくみやすかったろうにと思われますし、JRなど目じゃないはずなのですが、何故そうはならなかったのか。
先方の記事の最後に述べられているような「内向き」な体質がそうさせたのか。
言われてみればご指摘のように、他社線との接点は優等列車が止まりませんね。ご指摘の駅のほか、練馬も急行通過駅ですし。
もっとも、程度の差こそあれ、東武鉄道でも同じようなことは言えます。かつては朝霞台も急行通過駅でしたし、その名残なのかそれとも混雑の分散のためなのかはわかりませんが、今でも通勤急行は朝霞台通過です。新越谷にしても快速は通過ですし。
ただ、副都心線との直通運転が開始されるとは言っても、優等列車の停車駅がすぐに変わるようなことはないようにも思えます。特にこれまで他社線との接点が希薄だった西武鉄道では、優等列車を優等たらしめるためにはなにがしかのトレード・オフな関係を構築しなければならないでしょう。しかし本当にそれをやってしまうと現在優等列車が止まる駅の既得権益まで脅かしかねない。
東急東横線ですら、東横特急の設定で、これまですべての列車が止まっていた駅を特急が通過するようになったことにより、不平不満が出てしまったわけですからねぇ[註2]。
もし本気で変革するのであれば、一昨年に東武伊勢崎線・日光線が半蔵門線直通列車を含めた種別体系を一新させたような大胆な改革が必要ですし、東横特急ではありませんがある程度の不平不満は覚悟したほうが良さそうですね。
まとまりがありませんがこの辺で。
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（2008/02/21 2:35追記）
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6月１４日 ＠ 富久亭日乗
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なお、次回以降、記事本文中に当ブログへの言及を含めていただくことにより、お待たせすることなく反映されるようになります。ご参考いただければと存じます。
本題。
東京の地下鉄では唯一
千代田、中央、港など都心の区を通らない路線だ。
あ、言われてみれば確かにそうですね。
昔は大手町が中心地であり、そちらに近づけることが至上命題のようなものでしたが（丸ノ内線や三田線の形状がそれを如実に物語っている…）、今では、むしろ西側の方が中心地。
副都心線が東京西側のみをカヴァーしているのはその意味で象徴的ですね。
個人的にも、繰り返しになりますがJRを使わずに新宿に出られるようになることや、通勤経路を有楽町線経由のルートから変更できるようになることなど、副都心線に対する期待は大きいものがあります。ましてや自分の場合、直通運転をおこなう東武東上線の沿線住民であり、直接的に副都心線のメリットを享受できるわけです。
東武鉄道の側でも、副都心線乗り入れ用の車両の導入や改造が順調に進んでおり、6月14日への期待感を一層高めてくれています。
副都心線を契機に、沿線がさらに活性化してくれればと、願わずにはいられません。
例のグループトップが捕まるまでは日本でもっとも嫌いな会社の一つだった [戻る]個人的には「隔駅停車」と揶揄されていた状況を打破できたという意味で評価したいけど [戻る]
今年に入ってから、「モンスターハンターフロンティア」で遊ぶようになりました（まだハンター・ランクは2…）。
このオンライン・ゲームの運営会社であるダレット社の新サーヴィス「ダレットワールド」の第一回クローズドβテストに応募しておりましたが、めでたく当選の通知をいただきました。
参考サイト
ダレットワールド＠あそべるコミュニケーション
「ダレットワールド」第一回クローズドβテスト当選発表のお知らせ ＠ ダレット
とは言いましても、実はいまだにこれがどういうサーヴィスなのか全くと言っていいほどわかっていなかったりします。
まあ、2月5日（火）からテスト開始であるようですので、じっくり堪能したいと思います。
先日、「See you again!」という記事で申し上げましたとおり、昨日・1月末日付けで、私が現在の会社に入社して以来何かとお世話になっておりました同年代の役員氏が退任されました。
どれほどお世話になっていたのかについては、その一部を「See you again!」でもご紹介させていただいておりますが、公私問わずいろいろお世話になっておりました。
年齢も自分にきわめて近く、それでいて役員の地位に就いていたと言うこともあり、こちらとしてもいろいろ触発されました（笑）。
そんな方から、最後に私に対し「入社していただき助かりました」などというお言葉を戴けたときは本当に嬉しかったです。やっぱり今の会社に入ってよかったと思います。
この方はすでに本日から別の場所で働くことになっていますが、どうやら今の会社からも近いところであるようです。また機会があれば、是非ともお会いさせていただきたいと思います。
また、この方はここ「Telmina」の読者でもありますので、ブログの中でもお会いしたいと思います。
私個人としては昨年5月に入社してから8ヶ月半という短い間でしたが、
