「【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 03」の解答の解説についてですが、写真をご覧いただこうと思いましたので、他の解説とは異なり、一個の記事として独立させていただきます。
「【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 03」の記事に掲載させていただきましたお題動画の内容から変更されている点と致しまして、液晶モニタの乗換案内に「副都心線」に関する情報が追加されているということを挙げることが出来ます。
従いまして、Vol. 3 の正解は、
6月20日の時点では副都心線乗換案内の情報が液晶モニタに表示されていなかった
ということに成増（ぉぃ）。
ゆりこ様、正解おめでとうございます（笑）。
また、おそらく、なかたん様のご回答
・音声と画面に明らかに矛盾がある
も、このことを指しているのではと思われます。
そのほかいただいたコメントについてですが…
・おそらく桜新町で各停を追い抜くと思われるのに、二子玉川で乗り換えられるフォローがない
確かにないですね。
でも、おそらく他社線のことなど知ったこっちゃないという方針なのかもしれません。
今はどうか分かりませんが、数年前の時点では、田園都市線の上り電車が渋谷に到着する際、東武線内の種別は言わず、単に「押上までは各駅に止まります」という案内にとどまっていましたし[註1] 。
これは「他社線乗り換え」に限定している可能性があるため
ところが、お題動画の中では、千代田線や銀座線の表記をバッチリ確認できます。
というわけで、残念ながらこちらについては不正解とさせていただきます。
それから、今回掲載した写真2枚目で、どうも引っかかる点が一点あります。
まあ、お題として出題するほどのものではないのですが、どうも腑に落ちないので。
- もっとも、この「押上まで」というのもダウトなんですけどね… [戻る]
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6個のコメント
でも実際田園都市千九項に乗っていると（ぉぃ）、いつも「鷺沼と長津田で」ですよね。横に各停が停車していないと、文句を言われるのでしょうか。
これも押上を通るもう一つの路線でも「押上まで」がダウトなこと、多いですよね。地下鉄に入る一つ手前ですでに種別を変えているのに。
さて、本題の
写真撮影時点では東京メトロを走っている、というのがポイントと見ました。いくら渋谷駅の管轄が東京メトロじゃなくなった、とはいえ。
こちらでのコメントありがとうございます。
各駅停車の場合、「途中桜新町で急行の通過待ち、長津田で急行の待ち合わせを致します」などと言っている気がするのですが、気のせいだったかな？
多分、もう一つの路線で「押上」がダウトになるケース、驚異の5社局直通をやる列車に多そうですね（笑）。
そう言えば別件ですが、初めて品川駅の京急乗り場の電光掲示板で「快速」表記を見たときは奇妙な感覚を覚えましたね（笑）。まあお気持ちは分からんでもないが…。
…あ、確かにそれもありますが、実は私が言いたかったのはまた別件だったりします。
とりあえず今のところは伏せておきますが。
「写真撮影時点では東京メトロを走っている」が違うとなると、「ハチ公方面」の枠だけ広いという点でしょうか。「各停」というのは東急の表記なので正しいです (「普通」ではなく「各停」)。もしくは、階段のアイコンが「人がコケそうに見える」ところでしょうか。
惜しい。
ヒントは「アイコン」とだけ申し上げておきましょう。
とは言っても、アイコンの形状とかではないですよ。何か抜けていないかな～？
東急時刻表によると、(田)渋谷駅ホームのエスカレーターは全て登り方面しかないようです。したがって矢印が省略されているのでしょう。もし、下のフロアに降りるエスカレーターがあるならば矢印が必要でしょうが。また、ホームに向う側のエスカレーターがあっても、それは載せなくていいでしょうし。
表参道駅は、下のフロアからの登り／降りエスカレーターがあるので、どういう表示かを確認すれば比較できそうな気がします。
ほうほう。そうだったのですか。
それだったら、私は、ウィザードリィの世界で言うところの「＊いしのなかにいる！＊」を毎日のように体験していることになりますなぁ（ぉぃ）。
ほうほう。乗り換え専用通路は載せないのですかぁ。
何となく納得できましたが、やっぱり腑に落ちませんなぁ。
二子玉川駅の神奈川県側の乗り換え通路も載っていないのかなぁ。