余所のブログネタで申し訳ないのですが（爆）、面白そうなので食いついてみます（ぉぃ）。
決して自前のネタがないわけではありません（殴）。
まずはこちらのブログ記事に対する言及から…。
乗り鉄していて居住性無しでも いいという方に是非経験してもらいたいのが内房線各駅停車の旅。全線乗っても3時間程度、211系がお薦めです。
元内房線沿線住民の私ですが、一応全区間乗車しているものの、全線通しでは乗車していません。
そのくせ、何故か外房線では普通列車1回、特急数回通しで乗車していますが（笑）。
ちなみに外房線ですが、はっきり言って特急でも苦痛ですね。もっとも、自分が外房線特急に乗車するのは元日だけですし（謎）、しかも深夜に移動して昼前に戻るという無茶苦茶な強行軍だというのが大きいのですが（ぉぃ）。
そんなときにマナーの悪い家族連れが近くにいると地獄です[註1] 。車掌に密告しなかったことが今でも悔やまれます。千葉の印象を悪化させているのは地元の人間よりも、案外そういう外野の連中かも知れませんね[註2] 。それに懲りて、元日の外房特急に乗るときは原則グリーン車にすることに致しました（ぉぃ）。
閑話休題。
自分の帰省ルートは今でも内房線ですが、過去の経緯その他諸般の事情から普通列車の利用はなるべく避けています。
ではどんな行程なのかと言いますと、JR二重橋前…じゃなかった東京から五井まで特急に乗ったり[註3] 、東京から八幡宿まで総武快速のグリーン車に乗ったり、新宿から千葉まで成田エクスプレスのグリーン車（時々個室）に乗って千葉で内房線快速に大急ぎで乗り換えたり…という行程を踏んでいます。
あ、復路は、何故か上りにだけ2本存在する「京葉線直通各駅停車」で新木場まで移動するという行程を取ることがあります。こちらだと身の安全を確保できますし（謎）。これだと、ダイヤにもよりますが乗り換え1回で現居住地に移動できる場合があります。
205系の乗り心地はいいですね。
E217系普通車で行く君津ー久里浜間の旅
いまだにこの列車の存在意義が分からない私。
「エアポート成田」以外は全部新宿行きにして欲しいくらいですよ、上りの総武快速。で、久里浜行きは湘南新宿ラインに振り替えてしまえば…ダメ？
さすがにここまでの行程は踏んだことはありませんが、大昔品川から長浦までE217系普通車を使っていた時期がありました。あんな硬い椅子でも、着席できるとほっとしますね（ぉぃ）。
あ、お題の趣旨からは外れますが、スリルを求める方は、君津からE217系のグリーン車2階席に乗ってみましょう。いやぁ揺れる揺れる（笑）。
東武50050型で行く中央林間ー南栗橋の旅とか
東武50090型で池袋→小川町はダメですか？（ぉぃ）
ちなみにこの時は疲れて途中から爆睡してしまいました。
東武線区間快速で行く浅草ー会津田島の旅とか
以前一度鬼怒川温泉に行ったときに新藤原から鬼怒川温泉まで区間快速に乗りましたが、2両（鬼怒川公園でさらに2両増結）しかなかったためか、「ここは平日の東京か！」と言わんばかりの混雑ぶり。これに巻き込まれるともはや我慢大会のレヴェルですな。
通学時間帯の久留里線の旅とか。
一応私も久留里線は全線乗り通していますが、通学[註4] 時間帯は外れていましたね。
東武区間快速と言いこれと言い、座席とはまた別の意味での居住性の問題となりますね。
ロングシートや固い椅子に何時間耐えられるかな？
では私からも提案。
- ムーンライトながらで爆睡してみようツアー[註5]
- 埼玉高速2000系による日吉→浦和美園乗り通しツアー[註6]
- 京浜東北線209系による大宮→大船乗り通しツアー[註7]
- 東西線05系第25編成以降もしくは東葉高速2000系による三鷹→東葉勝田台乗り通し＆散財ツアー（ぉぃ）
- 北総7000形による印旛日本医大→羽田空港乗り通し＆散財ツアー（ぉぃ）
…お後がよろしいようで。
- 実際に数年前に出くわした [戻る]
- そいつらは新宿で下車した [戻る]
- この行程にすると親から嫌な顔される（笑） [戻る]
- 「通勤」じゃないのがミソだな [戻る]
- 全区間起きているのよりある意味つらいぞ～ [戻る]
- 浦和美園→日吉でないのがミソ [戻る]
- 逆も可 [戻る]
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4個のコメント
やーらーれーたー（ぉぃ）。
こっそりやってるブログを余りさらさないで下さい（爆）
夜行バスのリクライニングの角度でさえきついのに、絶対無理。
メトロ9000系の車端部ならいいのに。
103系時代にやったことがある。
東葉高速2000系は三鷹に来れませんが。この頃のAトレインのシートは最悪ですね。
7000形はもういません。9100形C-Fryerか京急新1000形の車端部ならいいです。東京方面から来る人は日医大まで行くのにも大変ですね。
うーん、日吉－浦和美園間だけは通しで乗ってないなあ。
え、そうだったの!?
すみませんすみません!!
角度以前に、減光しないし横を通過する貨物列車は五月蠅いしとあっては、ぐっすり眠れる人を見てみたいくらいです。
寝ちゃいそう（ぉぃ）。
もはや自分では無理ですね。
あ、忘れてた！ そうだ、東葉高速2000系はJR無線積んでいないんだった！
基本的に05系コンパチでしたのですっかり失念しておりました。
アレ？ そうだっけ？
…と思ったらすでに形式消滅していたのですね。ぐっずん。
ちなみに、私がとある人物に印旛日本医大まで拉致されたときには、7000形で帰還しました。もう何年前か覚えていないくらい昔です。
それでも出て行く金額に変わりありますまい（笑）。
こんばんは，お久しぶりです．
比較的評判の良くない房総113系のリニューアル車やE217系のシートが，身近な車両ではかなり乗り心地が良い方だと思っている自分は異端かもしれません･･･（209系，E231系の初期車の椅子はダメなのですが）．
去年に一度MLながらを利用した時には，往路の189系でも復路の373系でもしっかしと睡眠をとることが出来ました（一緒にいた友達はなかなか眠れなかったと言っていましたが…）．
電車の中で寝るのは比較的得意な方で，個人的に一番自分がすごかったなと思うのは，学校帰りに木更津駅で上りのE217系に乗ってから座った記憶まではあるんですが，気がついたら蘇我駅でドアが既に開いていました…．σ（＾＾；）
こちらこそ大変御無沙汰しております。
というよりそれぐらいしか選択肢がありませんからねぇ。
特急でも、255系普通車のシートは硬かったように記憶しております。
かくいう私も、通勤時には座席が最大の汚点であるＡトレイン（東京メトロ10000系とか東武50070型とか）にヒットする可能性の大きい経路を使っていますからねぇ。短距離だし、そんなに硬いとは感じていない自分がそこにいます。
何とも羨ましい。
自分が乗車したのはもう8年以上になりますが、当時まだ20代でありながらすでにきつかったですね。翌日のオフ会行程中体調を崩したことは言うまでもありません。
最近は自分もそれが得意技になりつつあります（ぉぃ）。
渋谷で副都心線急行に乗ってから座った記憶まではあるんですが，気がついたら志木駅でドアが閉まった直後と言うことはざらにあります（ぉぃ）。
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[...] …しかも、自分がネタを振った翌日ですからねぇ！ [...]