余所のブログネタで申し訳ないのですが（爆）、面白そうなので食いついてみます（ぉぃ）。
決して自前のネタがないわけではありません（殴）。
あと、決してタイトルを考えるのが面倒だったわけでもありません（笑）。
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あはは。話が色々飛び火しているようですね（爆）。
では私は、今回はなかたんさんのご発言に対してコメントさせていただきましょう（笑）。
211系がいなかった当時、113系でやったことあります。…寝てました。
自分が15年ほど前に外房線を普通列車で勘定したときも、確か寝ていたような気がします。
え～！千葉方面から横浜方面に帰るのに不便ですよ～！
新宿方面のニーズって少ないのでしょうかねぇ。
もし今度開設されると言われている木更津から新宿までのバス路線が大ヒットした際には、JRさんも認識を改めてもらいたいものです。マジのマジで。錦糸町で乗り換えろと言うなら乗り換えやすい構造にしてください。
まあ、冗談はさておき、せっかくだから「浜金谷発久里浜行き」を実現してもらいたいもの。ってこれも冗談ですが。
いや、この航路やアクアラインがあるからこそなおさら横須賀線直通に否定的なんですけどね。総武線側と横須賀線側で、お互いに直通するメリットがないように思えるのは気のせいでしょうか？
自宅が近いのでやろうと思えばすぐできそうなのが怖いです。しかも田園都市線内各停、伊勢崎線内準急だと…。
是非ともレポートお願いします！
確かにせっかくの旅も輸送力不足の列車で台無しという例がありますよね。新聞の投書欄に大糸線と思われる路線で同様の目にあった方の投書があったのを思い出しました。
大糸線も大混雑ですかぁ。
そういえば、今はどうだか分かりませんけど、数年前に新潟に行ったときはE127系が鬼のように混んでいましたねぇ。増結しろよってヤツ。
久留里線なら、ロングシートなのである意味まだいいでしょう。ボックス占領状態で学生が乗ってくると、座ってこないことが多いので逆に良心の呵責が…。
ボックスシートのこの特性こそが、電車を混雑させる要因だと言うことに、JRも乗客も何故気がつかないのでしょうか。
あと、立っている客が大勢いるときに奥まで詰めない人を見ると、正気の沙汰かと思うことがしばしばあります。
165系時代だとなおさら難易度アップだったのですが、今では無理ですね…。
自分は165系時代の大垣夜行を利用したことはないのですが、アレで一晩過ごせと言われたら学生時代の自分でもダメだったでしょうね。
正直、寝台列車以外の夜行列車での移動はもうこりごりです。
これ、実行日とタイミングをうまく合わせればとんでもないことになりそうです。
あはは！
実行日とタイミングを合わせると、浦和美園発のほうが難易度が急上昇しますね（爆）。
車両は当然6号車、時期は当然真夏か真冬で（ぉぃ）。
さらに早朝という条件をつけると難易度上昇ですね（爆）。
ええと。成田空港新線ができたら、「これを1日で実行せよ」という条件がつくのでしょうか。
いいねぇ！
問題は、車両運用によって実行できなくなる可能性もゼロではないと言うことですが。05系第24編成以前（特に第19～第24）だと難易度が大きく下がりますし。
E231系ロングシート車で小田原から高崎まで。特別快速並びに18きっぷ使用禁止。
池袋から横浜までグリーン車を使ったヘタレですが、挑戦する資格はございますでしょうか？（笑）
自分の場合、体が痛くなるより前に眠ってしまいそうです（ぉぃ）。あるいはiPhoneでネットサーフィンとか。
仙台からいわきまで701系の旅（実際やった）。
おろ？ もしかして701系は209系並みのハードシートですか？
ちなみにE127系は結構柔らかめだったように記憶しております（少なくとも新潟地区は）。205系並みだったかな？
品川から浦賀まで、京急普通車で。注：「普通車」は「グリーン車じゃない車両」の意味ではない
ハイ。ノーマルトレインですね。
京急の普通車の車両ってそんなに乗り心地悪かったかな？
ただ、時間がかかるのは思いっきり事実でしょうね。そしてやはり私は時間のほうに耐えられずに、寝るかネットサーフィンでしょうねぇ。
E-01で乗ってE-28で乗り換えずにE-38で下車。距離・時間は上記の例よりも短いが…。
自分にとってはこれが一番やりやすいかも知れませんね。もっとも、E-38に行く用事がないのですが…。
お後がよろしいようで。
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5個のコメント
えい、長い記事じゃ（ぉぃ）わしも乱入するぞ。
*錦糸町乗換え：千葉よりの乗り換え階段にもエスカレーターを入れてくれるだけで
だいぶ乗り換えの不便が解消するとは思うが、階段またぎでも
緩行-快速接続１分などというダイヤがザラにあるのが悪い！
*新宿－木更津線：個人的にはどこの道路を通るか少し気になるが。
敵失、というか中央環状線の通行止めでそもそも鉄道に対して
バスが優位に立てるほどの速達性が確保できるのか、ちう疑問は残る。
これで売り上げが出ず廃止、なんていう事態になったら
「日本に千葉県は要らない」という疑念が確信になってまう（ぉぃ）
*１６５系夜行：わしは往年の「急行佐渡７･８号」いずれも経験しておる。
さすがに夜明け前、雷が鳴り渡る中、大雪降りしきるホームに下りるのは寒かった。
ちなみに、「C寝台」というて、ボックスシートの片側を空き缶などで
持ち上げ、肘掛に週刊誌を巻いて枕代わりにし、睡眠をとっていた
猛者も昔はいたようじゃ。
*ボックスシート：今日新潟からの帰りで、長岡から乗った
上り新幹線の自由席には閉口した。シートの狭いところへ
デカいやつばかり並んできやがって、災難とはこのこと。
窓際が確保できたのはせめてもの救い。ちなみにE4系階下席。
旅行の電車だと、お互いのカラダが接触する事態、まだしも
我慢するが、通勤電車であればトラブルがイヤで
はじめから距離を置いておくのは自然な感じではある。
わしとしては、窓際の席を空けて、通路際の席にすわるオバハンなどは
打ち首獄門にしたい。
いっそ千葉管内など、君津･一宮までは全車座席なし、の方が
恨みが少ないかもしれぬ。
ドア近くに客が溜まるのは２１１系になっても相変わらずだし。
ちなみに、朝の内房線下りなど最混雑区間がひょっとして千葉-
本千葉かも知れぬ(シャレになってねぇ）
*ありそうな作り話。京浜東北線北行の関内で電車に飛び乗ったら
ドアにはさまれて脱出不能になり、大宮も２番線着だったために
そのままさいたま新都心まで連れて行かれ、やっと脱出できたやつ。
しかしなんかまた発展してますね～。
自分は使う機会少ないですが、某東の鉄道会社ってそういう所多いですよね。
無理！
後述の701系も、仙台を出たときは6両なのに原ノ町で4両切り落として2両でいわきへ、で一番乗客数が多いのがいわき寸前というオチ。
そういえばキハ110やE130などは4人掛けと二人がけになって通路広げてますね。
同感。あと、立っている客が大勢いるときに空席があるにもかかわらず座らない人を見ると、正気の沙汰かと思うことがしばしばあります。
少し柔らかかったかもしれませんが、近いレベルではありますね。それよりもげんなりなのが701系のサウンドは209系とほぼ同じということ…。
800形だと混雑したときに何人がけで座ればいいのか（爆）。あと、ノーマルではないですが空港直通の快特に入ったときどんなにがんばっても100km/hしか出ない所も見物。
ここは車両の小ささと景色とE-38の用事のなさが凶悪ですからねえ。
今日こそは早く寝るぞ～！
だからこそ、錦糸町駅は巨額を投じてでも方向別複々線構造のホームにすべきなのです。
人であふれる？ #2番線と#3番線の間の隙間に線路を移設して、#1番線・#2番線ホームを拡張すればいいじゃん。
仰ることの意味がよく分かりませぬ！
話の接点は？
拙者は経験したことがござりませぬ。やりたくもないけど。
さすがに拙者は長距離列車でそのような目にあったことはござりませぬ。お子様連れに遭遇することならしょっちゅうだけど。
余談でござるが、何故か拙者が特急や新幹線のグリーン車に乗ると、隣が空席であることが異様に多い。なんか図られているような気分でござるな。
しかし、ダイエットしようと決意する瞬間というのは案外このようなときかも知れませぬな（謎毒）。
で、こちらが気を遣って奥に詰めてやっても素知らぬ顔というのがきわめて困りものである。
しかし、内房線などは205系やE217系が入るようになってから目に見えて利用者マナーが改善したように思えるのは気のせいかしらん？
国鉄時代の五方向作戦がいまだに尾を引いているばかりか、JRになってから整備した赤羽駅等ですら方向別でなく路線別ですからねぇ。池袋駅にしたって、実は湘南新宿ラインと最強線のホームを分離したかったのではという話すらありますからねぇ（出所失念）。
そんなこと仰らずに、ねぇ～ん（ぉぃ）。
東京近郊でなくても運用最優先か…。
新潟に行くとよくキハ110のお世話になります。アレはJR東日本の車両の中でも珠玉の形式ですね。
アレが久留里線に入らないのがいまだに不思議…。
あ、俺、現物のサウンドまだ聞いたことないや。
ちなみに、E127系は東武9050系のようなサウンドです（少なくとも新潟地区は）。
昔の車両だとその辺が曖昧なのが多いですね。
あえて言えば、某スーパー銭湯に行くことぐらいですかね。
でも駅から近かったかな？
不明の件：バスが不調で廃止になれば、という意味ですが・・・
E-38：駅から入浴施設までバス停2つ分ぐらいは軽く離れているけど。
たしか入浴料は2500円なり、だったかな。半日つぶすつもりなら、
行ってみてもいいかな、ってかんじ。
K-100、じゃなかったキハ１１０：久留里線ってアレが入らないのは
ひょっとして重量に耐えられないからでは？
でも、昔はSLが走っていたんだろうからやっぱり某団体か(以下自粛)
「走れ！ケー１００」はなかなか面白い作品でござる。
それは図られておる。一人客はそういう売り方をするよう
マルスの神がプログラムされていると聞いたことがある。
＃ヘンな客が隣に来ても逃げられないのが指定席の不都合か。
そっくりお返しする（謎毒）
否、それと上総国不要論が結びつかないのでござる。
さすがにそこまでする気力はござりませぬ故、近場の入浴施設で済ませまする。
それでは、逆に現行車両の存在と矛盾致しまする。
一度だけ、がらがらの上越新幹線グリーン車（確かE2系だった気がする）で、自分含め3名ほどしか乗客がいなかったにもかかわらず、私の隣の座席に運悪く人が来たということはござりまするが、それも含めてマルスの挙動は不審にござる。
一度ある年の元日にそれをやられたときは切れかけた。家族揃って、この世に害をもたらすために存在しているとしか思えぬ有様でござった故…。車掌に密告しなかったことが数年経過した今でも悔やまれてなりませぬ（マジ）。
否、お代官様は拙者の意図を取り違えてござりまする。
拙者は他人に「自分はふてぶてしい」という印象を与えるのが嫌でござる故…。