先ほど申し上げましたように、本日、京葉線E331系初乗車を果たすことができました。
超簡単ではありますが、そのときのレポートをば。
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事前に、京葉線の95運用に入るであろうことはわかっていましたので、その通り本日も95運用に入ってくれることを期待して、東京駅でE331系を待つことにしました。
しかし、行動時間に余裕を持たせすぎてしまったため、東京駅で1時間近く暇することに（笑）。
とはいえ、このまま電車に乗ってしまうのもしゃくですので（笑）、このまま所定の10:32まで待つことにいたしました。
10:20過ぎあたりに、やってきましたE331系！
私は本日初めてこの電車に乗りましたが、現物を見るのも実は今日初めてだったりします。
すでに営業運転再開から1週間経過しているためか（とはいっても土曜休日限定のために営業運転は再開後4日目だったりしますが）、熱狂的な鉄道マニアの姿は見受けられませんでした（自分のようにキャメラを構えた人は数名いましたが）。
何枚か撮影したあと、実際にE331系に乗車しました。
座席に座った感想ですが、まずロングシートは、硬すぎず柔らかすぎずといった感じで、京葉線内のような短時間の乗車であれば苦にはならないのではと思います。
しかし、ボックスシートはどうもいただけない。悪名高き209系の硬いシートを彷彿とさせるようなシートであり、座り心地度外視でとにかくボックス席を使いたい人以外にはあまりおすすめできません。
路線図です。
現在は営業運転では乗り入れない、内房線や外房線の路線図も表示されます。
しかし、内房線の路線図を見ると、快速通過駅の浜野や巌根が目立っていますね。来春より浜野駅に快速が停車するようになると、内房線の快速通過駅が巌根のみとなってしまいます[註1] 。
いっそのこと巌根も快速停車でいいじゃんと思うのは自分だけでしょうか？
さて、ここで問題。
題して、「ダウトを探せ！スペシャル」!!
蘇我到着直前に表示される、乗り換え案内です。
「のりかえのご案内 内房線、外房線」。
確かに嘘ではないです。嘘ではないのですが、なんだか違和感を禁じ得ません。
私の心をもやもやとさせているのが2カ所ほどあるような気がするのですが、よく分かりません。どなたか教えてください。
このままでは夜もおちおち眠れません（ぉぃ）。
蘇我到着です。
内房線の電車が到着するまでまだ時間がありましたので、調子に乗って蘇我駅#5番線側から、#4番線に停車中のE331系の両側先頭車両と蘇我側先頭車両の側面の「クハE331-1」表記を撮影いたしました。
しかし、時間にかなり余裕があったはずなのに、調子に乗って撮影していたら、自分が乗らなければならない内房線各駅停車の発車時刻になってしまい、大あわてで電車に乗り込むことになってしまいましたとさ（ぉぃ）。
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紆余曲折の末、ようやく本格的に営業運転を始めることができたE331系電車。
京葉線東京乗り入れが開始された1990年以来の京葉線生え抜きの新車であり[註2] 、それだけに今後の期待感もまたひとしおです。
末永く活躍してくれることを、願わずにはいられません。
乱文失礼。
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（2009/01/05 02:10追記）
1月2日に、トラック・バックを頂戴しておりました。
ありがとうございます。
また、反応が当初予定以上に遅くなってしまい、申し訳ありません。
トラック・バック送信元
E331系 私もやっと乗れました ＠ 館長の不定期記
まず、心のもやもやが解消されて夜もぐっすり眠れたことは何よりですね（ぉぃ）。
さて、E331系ですが、一時期は一昨年の運用離脱後そのまま廃車になるのではという心配すらしていたのですが、とりあえずは杞憂に終わってほっとしております。
E331系、趣味的には非常におもしろい車両なのですが、鉄道ファンではない一般の乗客の目から見てどのように映っているのかによって、今後の運命が決まって行くでしょうね。
ロングシートについては満足行く座り心地だったのですが、ボックスシートのあの硬さには閉口しました。
乗り心地については、確かにほかの車両と比べて揺れが少ないように思われますが、個人的には大げさに喧伝するほどでもないと思いました。
走行音は静かですね。インヴァータの周波数と音が、どことなく201系を想起させますね。
今後は、内房線や外房線に直通する通勤快速の運用でも、この車両を試してもらえればと思いますね。
平日の混雑する時間帯に耐えうる車両であるか否かを実際に計らないことには、量産化に向けたデータは得られないことでしょう。
また、通勤客の視点で、E331軽が来て「ラッキー」と思うか「アンラッキー」と思うかということも重要ですね。現状の土休日限定運用ではそのような意見は絶対に得られません。
ちなみに、ホームドア云々ですが、特急や臨時列車の運転もある京葉線では、当面考える必要はなさそうですね。
従って、E331系の活躍の場は京葉線や内・外房線に十分あります。
今回、併せまして下記のブログ記事に対してもトラック・バックを送らせていただきます。
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E331系 やっと乗れました ＠ astroboy-nj’s today NEXT
私は13号車のロングシートと14号車のボックスシートしか試していなかったのですが、こちらの方は様々な座席をお試しになったようです。
…やっぱり実験的要素の強い車両なんですねぇ、E331系。
それから、私は先頭車両の電動スロープの存在にも気づいておりませんでした。
特に内房線や外房線に乗り入れる運用で、威力を発揮しそうですね。
そう言えば、今回209系500番台を見ていなかったなぁ…。
あと、戸籍上外房線の本千葉もあるけど、京葉快速は入らないので除外… [戻る]特急は除く [戻る]