今回の関西旅行、個人的には、若干悔いは残ったものの充実した三日間でありました。
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これまで、Twitter上でのリアルタイム・レポートや、上記の各レポートで、旅行について触れてきましたが、レポート内で書ききれなかったことや書きそびれてしまったことを、この記事内でまとめて申し上げたいと思います。
まず、往路で撮影に失敗したフジヤマですが、復路でも撮影できませんでした。
もっとも、復路の場合は撮影に失敗したと言うより、撮影を忘れていたと言うことの方が正確ですが（殴）。
今回の新幹線の移動において、自分は往復ともにN700系を利用しましたが、往路は普通車、復路はグリーン車と、異なるシートを堪能いたしました。
なお、移動中にノートPCを使うことを前提とするのであれば、絶対にグリーン車のほうをおすすめします。
コンセントの位置について、グリーン車であれば肘掛けの位置にあり使いやすいのですが、普通車は足下にあり、特に荷物が多いときは使いづらいです。
携帯端末については、東海道新幹線、京阪中之島線ともに、イー・モバイルは使用できませんでした。
しかし、それ以外のキャリアであれば、ウィルコムも含めて使えるようです。
中之島線については、ゆりこさんが同行しているときに各キャリアの端末でご確認いただきました（爆）。
しかしなぜイー・モバイル「だけ」駄目なのだろう…。
2日目に堂島ロールを購入した数時間後に再び堂島ロール目的の列を眺めてみたら、自分が並んだ時間よりもさらに長くなっていました。渡辺橋の北側1/3ぐらいまで列が伸びていたように見えます。
最終日の朝に勤務先の会社の支社を訪れましたが、どうもそこで聞いた話から察するに、地元の間ではあまり京阪中之島線の評判はよろしくないようです。
巨額を投じて建設されたものの、その必要性を感じないというお話や、梅田駅に乗り入れているわけではないので利便性を疑問視する意見がありました。
大阪の中之島エリアはまだまだ発展途上ではありますが、これまで大阪のインフラ事業の失敗が多いことを考えると、同様に無用の長物とかしてしまうのではと言う懸念があるようです。
開業から日が浅く、定期券ルートをまだ対応させていない人も多いとは思われますが、それにしても、平日の通勤時間帯でがらがらである点はあまりいい傾向とは言えません。1ヶ月、3ヶ月、そして6ヶ月たったときにどうなるのかが、中之島線の将来を占う鍵ですね。
あと、確かにこの中之島線に限らず、京阪は京都側、大阪側ともに主要なターミナル駅に乗り入れていませんね。
京阪沿線の人は他地域に旅行に出かける際に、主要ターミナル駅（新幹線停車駅等）までどうやって移動しているのか、疑問ですね。ぱっと思いつくのが、京都側の場合は丹波橋乗り換え近鉄経由、大阪側は淀屋橋乗り換え御堂筋線経由というルートですが…。
所定の運用なのか否かは不明ですが、旧型車両による「快速急行」を目撃しました。ちゃんと方向幕が用意されているのですね。一方で、新型車両3000系による区間急行も見ています（実際に乗りました）。
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あと、今回の旅行で悔いが残ったこともう一つ。
録音機材を用意してこなかったことが、今更ながら悔やまれます。
快速急行の自動包装放送、なかなかしゃれていましたからねぇ。
今度大阪を訪れるときは、快速特急急行の放送を録音したいと思いますね。